汽车行业一直是3D打印技术的重点应用领域，目前更是超过了航空航天行业，成为3D打印垂直应用第一的行业。

  3D打印技术使大型汽车公司在生产复杂零件时能够减少相关成本、时间和重量。此外，3D打印还带来了更大的设计自由度，可以设计一些结构较为复杂的零件。

  鉴于3D打印在汽车行业的显著增长，预计到2028年，3D打印在汽车行业的产值将达到124亿美元。

  奥迪在几年前引进了3D打印公司Stratasys的打印系统，用于加快汽车设计，即在研发阶段，3D打印各种新设计零件的原型，来测试和评估。

  此外，奥迪也将3D打印机纳入其生产线，用来生产轮毂罩、格栅、门把手、后灯舱。

  宾利一直在扩展3D打印在汽车上的应用，目前他们在3D打印技术上已经投资了2100多万元。2021年，他们3D打印了15000多个终端应用的零部件，不仅节省了设计和制造的时间，还减少了浪费。

  此外，因为宾利的年产量少，一些零件需要的数量也比较少，使用3D打印具有经济效益。除了自身受益外，宾利还基于3D打印技术，充实了定制服务，让客户能定制更多的部件。

  宝马，已经使用3D打印技术超过25年，是最早整合这项技术的汽车制造商之一。2020年6月，他们还开设了自己的3D打印中心，拥有80多名员工50多台工业3D打印机。

  在生产跑车i8 Roadster时，宝马也大量使用了3D打印的零件，不仅实现了轻量化，还提升了强度。诸如引擎盖支架等部件变得更轻，更坚固。

  布加迪，世界顶级的超级跑车品牌，为制造出迄今为止最轻、最快、最具攻击性的超级跑车，这家法国汽车制造商也启用了3D打印技术。

  他们最新打造的超级跑车布加迪Bolide就使用了一些3D打印的零部件，比如刹车卡钳、扰流板支架、发动机支架等。这些零部件普遍采用了复杂的几何结构，在保持或提升强度、性能的同时，实现了轻量化。

  达拉拉，对于大部分来说应该都比较陌生，这是一家意大利汽车公司，主体业务为赛车业务。

  他们和3D打印公司Conflux进行了合作，为其三级方程式赛车制造热交换器。他们新设计的3D打印版热交换器的导热效率更加高，也能耐高温。

  很多案例已经证明，3D打印的零件在赛车、超级跑车上有很明显的作用。在3D打印的支持下，汽车制造商能够在极短的时间内，可以设计并生产出更轻、更强、更有效的零件。

  因此，法拉利也开始使用这项技术，并将重点放在了金属3D打印上。他们对原有的一些部件进行了拓扑优化，再3D打印出来。比如发动机的活塞、中空结构的制动踏板等。

  福特也是很早就开始使用3D打印技术的汽车公司，早在1988年，福特就已经购买了3台3D打印机，目前还和多家3D打印公司建立了合作伙伴关系。20多年累积下来，福特已经3D打印了几十万个零件。

  他们3D打印的铝合金进气歧管是目前最大的3D打印金属零件之一，重达6公斤。此外，福特还推出了一种特殊的车轮螺母，只有配套的工具才能拧开，从而防止车轮被盗。

  兰博基尼对于3D打印的应用也非常积极，因为3D打印不但可以节约成本，加快了生产速度。还提升了兰博基尼的定制服务能力，使他们的超级跑车可以为客户提供高度个性化的定制服务。

  奔驰目前将3D打印的重点放在了卡车上，他们3D打印了一些金属零件，主要是一些更换频率比较高的零件。

  这样各地的服务商能自行3D打印，实现本地化生产。同时还能根据不一样的地区的特点，进行定制化。

  以上是主要的几大汽车品牌对3d打印技术的应用情况，随着3d打印技术的发展，其应用的领域也将会慢慢的广泛！